ＳＴＯＰ八ッ場ダム・市民ネット

　 昨日に続いて、「五寸釘が針金にの恐怖」、「その二」として、法面の上方の平場コンクリート補強道路の写真をお伝えさせて戴きます。
　
　※「アンカーボルト」さんから、とっても適切なご意見を頂戴いたしました。
　　本当にご指摘のように、法面上層部の現実をj間の辺りにすると、一挙にこの法面のコンクリート全体が、国道上に崩れ落ちる危険性を孕んでました。

　２０１０年に完成しましたが、この付替国道の道路管理は、道路管理者である群馬県に2010年12月17日に引き渡されているそうです。
　※通例、三桁の国道は、県に移管されるそうで、旧国道１４５号線の時から、管理は群馬県でした。為に、国道閉鎖に伴う、未移転者との対応は群馬県があたったわけでした。

　最上段から参ります。
法面上方の最上段です。
　茂四郎トンネル西側の上方の、墓地方向から入りました。かなり厳しい道なき道で、必死でした。


法面上方の無コンクリート補強道路を少し進むと、このようなコンクリートの舛と排水口にて、分断されます。結構、きつい傾斜でした。
　

　















　そして、またドドメ状の連続する、平場コンクリート補強道路＝砂防ミニダムが続きます。
　一見、堅固に見えますが、地面との接合部は、土砂類が崩れていて、コンクリートが浮いている部分があり、砂防ダムの役目をなしていません。※写真はのちほど添えます
　

　先の分断水路を過ぎたこの辺りでは、金網の仕切りの左手は、このような道路になっています。　もう少し歩くと舗装道路になります。どうやら、八ッ場沢の工事現場につながるようです。（最初はその道路から登ろうとしましたが、工事現場の真っただ中で断念しました）






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　次の写真は、上から二段目の場所です。
この小道は、写真のようにほどなく行き止まりとなります。






　西方向に逆戻りすると、こんな真新しい計測器が設置されていました。たぶん、地滑り測定器ではないかなと思いましたが……



　ご覧ください。色の変わっているのは、亀裂部分の修復部です。
　この段の法面との接合部にも、ずっと新たなコンクリートで修復されています。こんな補修では、この強酸性の土壌酸化による地滑りの亀裂は防ぎようもありません。
　場合によっては、国道上に、パッカリはがれた法面が崩落する恐れがあり、ぞっとした次第です。











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　上から三段目の法面もありますが、後日に。